Test pelles à chenilles 22/24T

lun. févr. 16, 2026 7:14 am

Nous avons organisé un "clinic-test" concernant des pelles à chenilles de 22 à 24 tonnes
L'idée était de retenir des pelles à commandes électriques et moteurs de 4 cylindres , globalement ça représente l'évolution du marché !!
Nous avons sélectionné les deux dernières nouveautés de la Bauma , la DEVELON DX230 et la KOMATSU PC220 ; deux pelles bien distribuées en France , la LIEBHERR R922G8 et la VOLVO EC210 ... il nous fallait une pelle "étalon" traditionnelle avec commandes hydrauliques , nous avons choisi la KOBELCO SK210 (marque qui est sur le podium des ventes en France) et une pelle en 6 cylindres pour se rendre compte des différences de rendement , on à pris une CAT 323 ... CAT ayant été l'instigateur du nouveau standard de la pelle hydraulique avec ses "next-gen" en adoptant de nouvelles fonctions montées d'origine (2D , pesée dynamique et limiteurs de débattement) .
Exca
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: 11 Test.jpg (549.91 Kio) Vu 1804 fois

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lun. févr. 16, 2026 7:21 am

Nous voulions des pelles "standard" le plus proche possible de ce que l'on retrouve sur nos chantiers ...
Chassis "LC" avec tuiles de 600mm (largeur 2m99)
Flèche monobloc et balancier d'environ 2m90
Attache rapide hydraulique (ou coupleur)
Godets terrassement et curage inclinable
Pas de lame ni volée variable
Le but étant d'avoir des pelles le plus proche techniquement pour que ces tests soient intéressant et permettent de se faire une vraie idée des machines ...
Exca
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: 05 Test.jpg (729.51 Kio) Vu 1801 fois

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lun. févr. 16, 2026 7:36 am

Nous avons découpé nos tests avec une partie "statique" et une partie dynamique ...
Pour pouvoir ultérieurement reconduire ces tests avec d'autres pelles de même tonnage nous avons réalisé des essais reproduisibles dans les mêmes conditions sur le même terrain ... ça permettra d'avoir des données compatibles et réalistes .
Le premier essai consiste à du levage avec un dynamomètre en long et en travers à 5m devant les chenilles et à portée maximum
Exca
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: Test pelles-22T (8).jpg (3.2 Mio) Vu 1798 fois

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lun. févr. 16, 2026 7:44 am

Le second test concerne la force de rotation .
Nous avons réalisé des tests au dynamomètre et sur une pente en travers simulant le travail en montagne
Exca
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: Test pelles-22T (9).jpg (2.58 Mio) Vu 1793 fois

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lun. févr. 16, 2026 7:56 am

Au niveau dynamique nous avons réalisé une fosse à 5m de profondeur avec stockage à 3m de haut sur la droite ...
L'idée était de prendre des chronomètres sur 4 puis 10 godets avec la pelle positionnée au même endroit
A chaque fois nous remettions les matériaux sorti dans le fond pour que les valeurs soient identiques
Exca
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: Test pelles-22T (10).jpg (909.93 Kio) Vu 1792 fois

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lun. févr. 16, 2026 7:59 am

Nous avons réalisé de la finition avec chacune de ces pelles
L'idée était de voir leur contrôlabilité et la souplesse des fonctions
Exca
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: Test pelles-22T (11).jpg (403.02 Kio) Vu 1791 fois

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lun. févr. 16, 2026 8:04 am

Enfin nous avons réalisé de la tranchée ...
Là nous avons pu faire des consommations , les pelles en parallèle , moteurs et hydrauliques à fond
Les machines ont été poussées à leur maximum avec moins de 5% de ralenti + 10% de translation (temps nécessaire pour partir et revenir à la pompe à carburant) , le sol est du sable avec une couche dure d'alios à environ 60cms de profondeur variant de 40 à 80cms d'épaisseur ...
Exca
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: Test pelles-22T (7).jpg (501.16 Kio) Vu 1790 fois

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lun. févr. 16, 2026 8:12 am

Voilà pour la partie "préparatifs" de ce clinic-test ...
On va maintenant partager des photos des machines en statique avec leurs accès et différences techniques puis leurs cabines
Exca
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: Test pelles-22T (12).jpg (676.84 Kio) Vu 1787 fois

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lun. févr. 16, 2026 8:13 am

Là on va parler des points importants qui sont utiles pour l'utilisateur car on pourrait développer à outrance !!
Genre par exemple le remplissage d'huile moteur (que l'on ne rempli que toutes les 500h lors de la vidange) , je pense que ce n'est pas un point primordial ... tout comme la forme des capots moteurs , etc ...
On va commencer par les réservoirs ... car ça OUI c'est utilisé plusieurs fois par semaine !!
Celui de Gnr est en hauteur sur toutes les machines avec une pompe à carburant accessible depuis le sol
La KOBELCO à la particularité d'avoir le réservoir de Gnr derrière la cabine avec sa pompe du même coté .
Sur la VOLVO , la KOMATSU et la CAT le réservoir d'Ad-blue est accessible depuis le sol
Sur la LIEBHERR une pompe en option permet le remplissage depuis le sol
Sur la DEVELON et la KOBELCO il faut monter sur l'emmarchement
Exca
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: Cat 01.jpg (3.35 Mio) Vu 1420 fois

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: Komatsu 01.jpg (3.64 Mio) Vu 1420 fois

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: Volvo 01.jpg (4.04 Mio) Vu 1420 fois

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: Liebherr 01.jpg (2.89 Mio) Vu 1420 fois

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: Develon 01.jpg (3.54 Mio) Vu 1420 fois

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: Kobelco 01.jpg (3.07 Mio) Vu 1420 fois

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lun. févr. 16, 2026 8:13 am

Derrière la cabine on retrouve sur toutes les pelles les radiateurs de liquide moteur , hydraulique , intercooler , climatisation et Gnr
Sur la CAT les ventilateurs sont entrainés électriquement avec inversion possible
Sur la LIEBHERR c'est un entrainement hydraulique (donc nécessitant une pompe à engrenage + un circuit spécifique) avec inversion possible
Sur la DEVELON c'est mono-sens avec en option un ventilateur réversible
Sur la KOBELCO , la KOMATSU et la VOLVO il y à un visco-coupleur pour adapter la vitesse à la température des fluides
Sur la CAT et la KOBELCO le radiateur de climatisation est fixe
Sur la VOLVO c'est pivotant mais il faut dévisser des boulons avec une clef
Sur la LIEBHERR , la DEVELON et la KOMATSU c'est pivotant en direct
On retrouve aussi sur ce coté le filtre à air et les batteries .
Exca
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