Technique-TP

Premier point ... ça va concerner le confort du chauffeur !!
Nous avons utilisé un sonomètre positionné devant la tête du chauffeur
La pelle avec le régime moteur à fond , godet chargé en utilisant le levage depuis le sol à hauteur maximum
On à relevé les éléments suivants :
- DEVELON DX230-9 .................. 68,3 décibels
- KOMATSU PC220LC-12 .......... 68,5 décibels
- KOBELCO SK210 ..................... 71,1 décibels
- VOLVO EC210 .......................... 71,5 décibels
- CATERPILLAR 323 next-gen ... 71,9 décibels
- LIEBHERR R922G8 .................. 72,2 décibels
Exca
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Premier test "dynamique " ... l'effort de traction
Ces 6 pelles testées nous ont semblé proches en translation , il est difficile de se faire une idée exacte des forces de traction car quand l'on force la petite vitesse s'enclenche automatiquement , idem pour la vitesse de translation , suivant la tension des chenilles et le sol il y à peux de différences .
La KOBELCO et la LIEBHERR semblent un poil mieux que les autres , mais ça se joue à très peux
On à testé un truc "pour voir" : attacher une pelle de 13T à nos pelles de test et tirer en ligne droite
On voulait voir si la grande vitesse s'enclencherait en tirant cette masse ..; au final aucune n'a réussi ... donc là aussi ça à l'air proche
Si on reconduit ce genre de test on fera une longue rampe assez fortement inclinée pour voir la vitesse d'ascension ...
Exca
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Second test : la rotation ...
Là nous avons réalisé deux types d'essais :
- Statique , la pelle est accrochée à un point fixe avec un dynamomètre et force au maximum balancier vertical puis allongé à fond
Bien évidemment ça donne une force de rotation ... mais ... ce n'est valable que sur un sol plat ..; Car il ne faut pas oublier qu'en dynamique sur une pente le poids de l'équipement (flèche/balancier/équipement) et du contrepoids vont avoir une grande incidence sur le couple de rotation en pente !!!
- Donc second test en dynamique en pente ... et là on retrouve des valeurs très différentes ... et surement plus réalistes car correspondant à la vraie utilisation d'une pelle à chenilles sur chantier ...
Si on fait un "mix" de ces valeurs il en ressort que
La VOLVO est faible aussi bien en couple pour remonter une charge en pente que en freinage en dévers
La LIEBHERR à un bon couple mais un freinage "juste" même en augmentant au maximum la valeur au tableau de bord
La KOMATSU et la DEVELON sont dans la bonne moyenne aussi bien en couple que en freinage
La KOBELCO et la CAT sont un poil au dessus dans la partie "dynamique"
Exca
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Test "Forces de levage" ...
Là nous avons accroché les pelles à un dynamomètre relié à une masse dans le sol
Nous avons réalisé des pesées avec le chassis dans l'axe à 5m devant le chassis et à portée maximale
Puis chassis en travers à 6m25 du chassis en latéral et à portée maximale
Les valeurs :
- en long à 5m devant le chassis = 7T160 -KOMATSU PC220
- en long à portée maximale = 5T260 -KOBELCO SK210
- en travers à 6m25 du chassis = 6T120 -DEVELON DX230
- en travers à portée maximale = 4T050 -CATERPILLAR 323
La LIEBHERR et la VOLVO sont un ton en dessous en capacité de levage au général
Exca
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Test Force d'arrachement ...
Nous avons enterré un bloc à 1m50 de profondeur , relié à un dynamomètre et accroché à une chaine qui passait entre les dents du godet
La pelle était placée en hauteur légèrement inclinée avec la balancier environ 15° avant la verticale à l'endroit ou le vérin de balancier est le plus écarté de la flèche et le godet rétro légèrement ouvert , biellette de renvoi juste avant l'horizontale , donc déportant le vérin de godet le plus loin possible .
Bien évidemment il y à un élément qui modifie les paramètres de force , c'est le rayon du godet et de son attache rapide !!
Plus le rayon de l'axe du balancier à la lame du godet est important , moins on à de force de cavage (vérin de godet) et de pénétration (vérin de balancier)
Les rayons relevés :
CAT =........... 1m56
VOLVO = ..... 1m57
LIEBHERR = 1m61
KOMATSU = 1m65
KOBELCO = 1m66
DEVELON = 1m67
Pour cet essai nous cumulions l'utilisation de la fonction "cavage" et "balancier" en même temps et en activant le "powerboost"
Si on fait un "mix" entre le ressenti des chauffeurs et nos données (influencé par la hauteur des godets/attache) il en ressort :
Les pelles les plus puissantes sont la KOMATSU , la DEVELON et la LIEBHERR
La CAT , la KOBELCO et la VOLVO sont un ton en dessous
Exca
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Test Terrassement ...
Deux essais , l'un de production , l'autre de prise en main
Là nous avons réalisé une fosse à -5m de profondeur ou chaque pelle était positionnée au même emplacement
Le but était de creuser 4 godets "pour essai" puis de faire une vidéo sur 4 godets ..; extraction à -5m et gerbage à environ +3m
Les temps de cycles ont été assez proche , au plus on à relevé 1 seconde entre les machines
Nous avons refait ce test sur 10 godets , les valeurs sont restées les mêmes , l'incidence étant en partie due à l'opérateur !!
A chaque fois nous remettions le même nombre de godets dans la fosse pour avoir des valeurs comparables
On à relevé des temps de chronométrages de 52 à 55 secondes , donc des temps de cycles inférieurs à 14 secondes , ce qui est très bien !!!
Le second test était de la prise en main de chacun des opérateurs pour donner son avis "global" sur la réaction des machines , on va y revenir ...
Exca
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Test travaux de finition ...
Chacune des pelles à été utilisée avec le godet de curage à lame
Nous avons réalisé de la finition , du talutage , du fossé ... histoire de se rendre compte de la facilité d'utilisation de l'hydraulique et de sa précision
Bien entendu il faut veiller à travailler dans un réglage de mode adapté , son incidence sur la souplesse étant important sur les nouvelles pelles !!
On à au global constaté que AUCUNE pelle n'avait un VRAIS réglage facile et instantané sur les différentes fonctions que réalise la pelle (ou du moins que ça n'avait pas toujours la pertinence que nous en souhaiterions !!) , on va en reparler ...
Nos testeurs ont adoré les manipulateurs de la DOOSAN qui sont avec la meilleure texture et souplesse ..; dommage qu'ils n'aient que peux de fonctions !!
La VOLVO et la LIEBHERR ont un hydraulique particulièrement "smooth" pour les travaux de finition
La CATERPILLAR est hyper facile à prendre en main , on est de suite à l'aise pour bosser
La KOBELCO à une commande de rotation très désagréable , ce sont encore des manipulateurs hydraulique
La KOMATSU à des manettes typées "tilt-rotator" avec une sensibilité qui n'a pas plu à nos essayeurs ...
Exca
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Test consommation ...
Nous voulions nous rendre compte de la VRAIE consommation de ces pelles de 22 à 24 Tonnes !
il se dit tellement d'âneries que l'on avait l'envie de faire un essai en poussant les machines à leur maximum de rendement
Nous avons donc réalisé une tranchée d'environ 2m50 de large par 2m20 de profondeur durant 1hoo
Avant ce tests les pleins de carburant ont été fait "raz la gueule" et refait en fin de travail 1h00 plus tard
Le sol était du sable avec une couche d'Alios (une roche locale de 40 à 80cms d'épaisseur) dans le premier tiers de la profondeur de la fouille
Les pelles ont été réglées à leur maximum , moteur et hydraulique à fond
Le rendement des 6 machines à été proche , la CAT à été légèrement pénalisée par une profondeur de fouille supérieure (on peut juger 5% de sur-consommation) et la KOBELCO par le godet un peu plus lourd que les autres machines (2 ou 3% de sur-consommation) ...
Les valeurs de consommations que nous avons relevé :
KOMATSU PC210-12 = 15,9L/h
DEVELON DX230Lc-9 = 16,2L/h
LIEBHERR R922-G8= ... 18,1L/h
VOLVO EC210LC = ....... 19,2L/h
KOBELCO SK210-11 =.. 19,3L/h
CATERPILLAR 323 = ... 20,3L/h
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Vous pouvez retrouver l'ensemble de ces essais en dynamique sur une vidéo ...
Nous avons réalisé un film qui est partagé sur notre espace Youtube
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Le lien est ici : https://www.youtube.com/watch?v=XBLqP6tWaOs
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Nous tenons à remercier tous les propriétaires qui ont mis à notre disposition les pelles ... et bien entendu les transporteurs qui les ont déplacées .
Ne l'oublions pas ... nous sommes une Association ou chacun donne le plus possible de son temps et de ses compétences
Réaliser un test de cette envergure demande beaucoup de moyens et l'aide de nos partenaires
Un ENORME merci à vous tous qui nous y avez aidé :
Pelles CAT ... TLTP117 ... merci Didier !
Pelle VOLVO ... LOCA-TP ... merci Damien !
Pelle LIEBHERR ... PM/Moulinier ... merci Pierre !
Pelle KOBELCO ... TPI/Irachabal ... merci David !
Pelle KOMATSU ... EQUIP+ ... merci Nicolas !
Pelle DEVELON ... merci à Christophe et Stéphane !

Sans vous tous ... nous ne serions rien ; le coté Associatif nous à réuni et nous permet de réaliser des actions fantastiques ...
On vit une aventure exceptionnelle qui fait notre réussite , chacun de vous y participe activement , merci pour votre engagement dans l'équipe
Dans le post suivant je vous fais le compte-rendu final de ce test ...
Exca
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