Technique-TP

La ville de Zurich en Suisse alémanique (Suisse Allemande) située à environ 90km de la frontière Française possède le plus important réseaux de tramway en Suisse avec 112 km de rail,17 lignes et 190 stations. C'est le transport en commun le plus utilisé là bas.

Depuis de nombreuse années la société de transport public VBZ (Verkehrsbetriebe Zürich) renouvelle ses voies vieillissantes et modifie ses infrastructures, quais...

Plusieurs entreprises sont en charge des travaux, Kibag mais surtout Eberhard l'une des plus grosse entreprise de TP en Suisse effectue la majeur partie des chantiers.

A chaque fois, ce sont des petites portions de voies qui sont renouveler (0 à 1km max) principalement en weekend et de nuit pour limiter un maximum la perturbation sur le réseaux.

Pour réaliser ces travaux le plus vite possible, c'est une véritable action coup de poing qui ce met en place, avec des moyens humains et matériels colossaux.

Une fois les caténaires hors tension, c'est un défiler d'engins, de camions et d'ouvriers qui entre en scène.

Eberhard on au fil du temps développer et modifier des machines & outils pour ce type de travaux, avec par exemple la création d'accessoires pour décroûter l'enrobé ou pour arracher le rail et le couper à l'aide de pelles de 100 tonnes.

Lien sur leur site internet, https://eberhard.ch/zsc/leistungen/baul ... srueckbau/


Dans ce sujet je partagerai les chantiers au fur et a mesure.

Gleisrückbau Central Zurich

Pendant l'été 2017, Eberhard on réaliser leur plus gros chantier en plein cœur du centre ville.

L'opération consistait à changer les rails et refaire des arrêts/quais dans un important carrefour près de la gare centrale.
Ce carrefour comportait 4 entrée dont une via un pont.

Quelques chiffres ;

• Une journée de boulot.

• 740 mètres de rails à changer.

• 280 ouvriers

• Pelles ; 3 de 100T / 6 de 30 tonnes et 2 de 50 t / 9 à pneus / 5 mini pelles

• 2 bulls / 1 trax

• 80 camions bennes

• 17 convois

Et bien d'autres.

Vidéo du chantier :
https://youtu.be/6_JQNiQGo0s

Les amorces sont crée de part et d'autres du chantier pendant que les derniers tramway circule.

Mise hors tension des catenaires.
Chaque pelle travaillant sous les câbles et accompagné d'un manœuvre qui surveille que le bras ne les touche pas pour éviter la casse.

En même temps arrivé des premiers équipements.

Les premières pelles à pneus avec leur remorques porte outils.

Un imposant camion aspirateur.

Sur la petite portion du pont il est obligatoire de retiré les rails avec les pelles à pneus et des camions grue.

Décroutage des enrobés.

Pendant ce temps la, démolition des quais.