Test pelles à chenilles 22/24T

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A l'opposé sur le coté droit on retrouve les pompes hydraulique
Le capot dégage aussi les filtres moteur : huile et Gnr
Une astuce bien sur la CAT c'est la jauge d'huile moteur accessible depuis le sol derrière ce capot droit !!
Pour parler des capotages , sur la CAT et la KOBELCO c'est hyper léger , à la moindre branche c'est plié ...
Les capots de la LIEBHERR sont en fibre , en cas de choc c'est difficilement réparable ... a la différence de l'acier !
Sur la KOMATSU c'est classiquement en tole , sur la VOLVO et la DEVELON c'est monté plus épais
Un bon point sur la CAT c'est les protections de longerons en caoutchouc boulonnés en standard ... sur la KOMATSU les longerons sont percés mais les protections latérales sont en option ...
Sur les autres pelles il n'y à aucune protection en standard
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Un point important sur une pelle c'est son équilibre !! Que ce soit en forte pente ou sur des sols peux porteurs en marais ...
Un autre point important c'est la possibilité de reprendre une tranchée (ou une création de fossé au trapèze) à 180° ... genre pour finir le travail contre un mur ou un talus ... ça oblige souvent à passer à cheval de son travail .
Dans ces cas le centrage de la flèche est un point important ... plus la flèche est centrée sur la couronne , mieux c'est !!
La LIEBHERR et la VOLVO sont extrêmement décentrées sur la droite
Etonnement chez CAT , KOBELCO , KOMATSU et DEVELON c'est pratiquement centré !!
Autre point important quand l'on bosse en démolition ou en enrochement , c'est d'avoir les clapets de sécurité à l'arrière des vérins ..; en cas de chute d'un bloc ça évite le cisaillement des clapets , améliorant nettement la sécurité (ça évite que l'équipement tombe de tout son poids)
La CAT , la LIEBHERR , la KOBELCO et la KOMATSU ont les clapets à l'arrière des vérins .
La DEVELON et la VOLVO ont les clapets à l'avant
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Un autre point important au travail c'est la protection du balancier
Quand l'on charge des blocs ou de la démolition on vient souvent appuyer contre le bras en fermant le godet
Pour éviter de blesser la tole du balancier un blindage ou/et un barreaudage est une excellente solution !
En standard chez CAT et LIEBHERR il n'y à aucune protection , chez DEVELON juste une tole de renfort
Chez VOLVO juste un barreaudage de protection et chez KOBELCO et KOMATSU une tole de blindage + un barreaudage
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Là on à fait le tour de la conception des tourelles ...
Si on regarde les chassis chenillés , les dimensions sont proche entre marques !
Globalement les pelles ont 2 vitesses d'avancement (3 sur la KOMATSU) à passage automatique
Ces pelles disposent de 2 galets supérieurs et de 8 galets inférieurs (9 sur la KOMATSU)
La KOBELCO est la plus rapide (6km/h) globalement ces pelles se déplacent entre 5,4 et 6km/h
On retrouve des chenilles de la propre marque chez CAT et KOMATSU , pour les autres c'est de l'adaptable
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Coté cabine maintenant ...
Toutes ces pelles ont le levier de gauche relevable pour faciliter l'accès en cabine
Le meilleur principe est la KOBELCO avec une commande bien visible et cumulant les actions de relevage de la sécurité et du manipulateur
Les faces avant sont bien dégagées avec une grande vitre de toit pour faciliter la vue sur l'équipement en hauteur
Les essuies-glace sont placé en bas sur la CAT , la DEVELON et la KOMATSU , c'est le meilleur principe de commande
Sur la KOBELCO , la LIEBHERR et la VOLVO l'essuie-glace est placé en haut ce qui induit une perte de visibilité par le moteur d'essuie-glace (ou la poutre de maintient) et assure une moins grande surface de nettoyage du pare-brise
La découpe des vitres avant est optimale sur la CAT , la KOBELCO , la KOMATSU , la DEVELON et la VOLVO avec la vitre du bas plus petite , ça évite d'avoir le joint entre les deux vitres dans la zone de travail au sol ou à faible profondeur du godet
Sur la LIEBHERR la découpe est trop haute , mettant le joint en permanence dans la zone de travail quand on travaille vitres fermées .
Une astuce bien chez LIEBHERR c'est la possibilité d'ouvrir les deux vitres sous le toit par coulissement de la vitre du bas ...
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A droite on retrouve les boutons de commande de la machine ainsi que l'écran
Les marques ont beaucoup travaillé pour simplifier les fonctions dans les machines
LIEBHERR va modifier ses cabines car actuellement le pupitre de droite avec tout ces petits boutons difficilement identifiable c'est totalement dépassé
Le démarrage sans clef s'est généralisé (sauf sur la KOBELCO qui reste à clef)
Le temps de latence entre le contact et le démarrage est long sur la LIEBHERR
Au niveau des manipulateurs :
- Les meilleurs leviers (forme , texture , souplesse) sont sur la DEVELON ... malheureusement ils ont peux de fonctions auxiliaire
- Sur la KOBELCO ça reste des commandes hydraulique , globalement nos testeurs n'ont pas apprécié la souplesse de la commande de la rotation
- La LIEBHERR à des leviers intégrant "en croix" au dessus les fonctions auxiliaires et des basculeurs sur la partie avant
- La CAT à des commandes faciles à prendre en main mais avec peux de fonctions auxiliaires
- La VOLVO et la KOMATSU ont des leviers typés "tilt-rotator" avec beaucoup de fonctions paramétrables ... mais avec une position des mains figées ... on ne peut pas positionner ses mains comme on le souhaite !
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Develon 03.jpg (3.17 Mio) Vu 412 fois

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Volvo 03.jpg (3.48 Mio) Vu 412 fois

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Les écrans ...
Toutes les pelles ont des écrans tactiles sauf la VOLVO
Pas de caméra 360° en standard sur la CAT , la LIEBHERR et la VOLVO , montage standard sur la KOBELCO , la DEVELON et la KOMATSU
Chez DEVELON en standard l'écran dispose d'un menu "stabilité dynamique" tenant compte de l'inclinaison de la pelle pour les travaux de levage
L'écran de la KOMATSU est suspendu au siège et suit donc le chauffeur quand il règle son siège , tout les autres écrans sont fixe .
On peut régler les débits hydraulique par fonction (flèche , godet , rotation , etc ...) directement sur l'écran chez LIEBHERR et KOMATSU
il est possible d'adopter un second écran sur la DEVELON pour les fonctions auxiliaire (2D , pesée , etc ...) , sur la KOMATSU "imc3D" il y à un second écran
L'écran de la VOLVO donne accès à peux d'informations/réglages
Sur la CAT , la DEVELON et la KOMATSU en standard on à la "2D" , la pesée dynamique et les limiteurs de débattement intégrés à l'écran .
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Develon 04.jpg (3.14 Mio) Vu 410 fois

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Liebherr 04.jpg (2.99 Mio) Vu 410 fois

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Voilà pour le coté "statique" !!
On à essayé de vous détailler chaque machine en "parallèle" pour voir les différences
Maintenant place aux données techniques et à la partie "dynamique" ...
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10 Test.jpg (353.68 Kio) Vu 405 fois

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Avant d'attaquer le coté "dynamique" ... un tableau qui repend des valeurs
Ces chiffres sont ceux indiqués sur les documentations des fabricants
On à toujours pris la machine "de base" , donc contrepoids et vérins standard
Ces chiffres sont avec flèche monobloc , balancier 2m90 , godet rétro , chassis LC et patins de 600mm
J'ai volontairement limité à ce qui me semble important et qui est représentatif (que l'une ou l'autre creuse 10cms plus profond ne me parait pas important)
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02 Tableau.png (1.13 Mio) Vu 310 fois

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